发布日期：2025-11-26 12:27 点击次数：139
最近宝鸡至庆阳建设高铁的呼声多了起来，一度盖过宝鸡至平凉高铁的声音，可见民间人士对宝鸡周边高铁的重视程度和热情期望，这是一个好现象，说明大家都对西北高铁建设前景的高度关注。
就昔日的西部铁路枢纽宝鸡来说，近年来高铁建设确实很滞后，一条徐兰高铁不足以带动区域可持续发展，也和打造国家级综合交通枢纽的目标差距甚远，只有不断争取南北高铁，才能实现完成高铁新枢纽的夙愿。
目前国家十五五交通规划正在编制中，而各省上报的高铁项目众多，谁都想多上高铁项目，促进区域社会经济发展，心情可以理解，但高铁项目绝不是一拥而上那样简单，要综合分析科学论证项目建设的可行性和必要性。
宝鸡谋划的南北高铁目前进展正常，宝汉巴高铁已引起川陕两省的高度重视，尤其是汉中至巴中高铁因为筹划早，已经列入国家规划，十五五期间建设也是水到渠成的事，也将成为西部高铁建设的重点项目。
而宝汉高铁虽然规划早，但因为前期是以普铁项目呈报，这几年才按高铁项目积极争取，所以至今仍然在上报争取中，如果这一段高铁不及时上马，汉巴段高铁建成后向北又成为断头路。
所以宝汉高铁是汉巴高铁的北上延伸段，只有接宝汉高铁，汉巴南高铁才能和徐兰高铁接轨，实现真正意义的互通互联，然而即使到了宝鸡，徐兰高铁是连接上了，如果再想往北突破，那谈何容易？
起初西部陆海走廊规划内蒙到广西的大通道，在宁夏境内搁浅，原因是目前银川至宝鸡段高铁因为人流未达到高铁建设标准，所以这一段高铁宁夏暂时未列入规划，说的很明白，就是客流少没有建设的必要。
从实际来看，宝鸡至银川确实也只有平凉、固原等几个小城市，客流确实有限，不像宝鸡南下高铁，路过汉中巴中南充重庆都是人口稠密区，客流不是问题，所以这样看来，宝鸡不仅通向银川的高铁面临建设困难，即就是建设距离相对近的宝鸡至平凉高铁，也困难重重。
所以宝鸡北向高铁突破似乎陷入困境，无法突破，所以这时候有人才想起和庆阳接轨的想法，因为庆阳是西安至银川高铁的中间站，也是陇东地区较大的城市和区域中心，有着得天独厚的地理优势。
宝鸡和庆阳直线距离不到300公里，宝汉巴高铁北向突破和庆阳连接，这样就直接解决了银川经过宝鸡南下的问题，在庆阳一路南下经过汉中巴中到达重庆，这条线路比银川经西安至重庆更快捷高效 ，因为它是直线。
建设宝庆高铁可谓是一举两得的好事，既解决宝鸡北上银川的问题，也让庆阳多了一条高铁，变成陕甘宁之间拥有三向高铁的枢纽，这条线对于促进区域发展意义重大。
建设宝庆高铁让部分路段共线，可大幅度节约资金，最大化释放高铁效能，真正做到节俭、快捷、高效的建设原则，对于不断加密西部高铁网络，促进陇东地区高铁建设和发展意义重大。
就甘肃高铁建设态势来块，省会兰州周围高铁密度明显大于其它城市，尤其是陇东地区只有一条西银高铁，而号称陇东旱码头的平凉至今没有高铁通行，所以建设宝庆高铁将来通达平凉，也不失是一种好办法。
时不我待，机遇稍纵即逝，建设宝鸡至庆阳高铁迫在眉睫，陕甘两省要通力合作，积极互动，积极争取该线路早日纳入十五五高铁规划，早日动工兴建，早日造福两省人民群众。
